Как заменить доуконы (торцовые резинометаллические уплотнения) на самосвалах БЕЛАЗ-7555B, БЕЛАЗ-7555E

Источник и применимость. Эта статья пересказывает раздел о торцовых уплотнениях руководства по ремонту БЕЛАЗ-7555B/7555E 7555-3902080 РС (2008). Перед ремонтом сверяйте исполнение машины, актуальную документацию изготовителя и маркировку поставляемых деталей. Работы с тормозным механизмом должны выполнять специалисты, изучившие устройство машины и требования безопасности; иллюстрации и краткие шаги ниже не заменяют полное руководство.

Материал и размер эластомерного кольца проверяйте по полному обозначению уплотнения, документации для конкретного исполнения самосвала и маркировке поставляемой детали. Одного названия профиля в статье недостаточно для выбора замены.

Где устанавливаются доуконовые уплотнения в Белазе?

Рис. 1. Многодисковый маслоохлаждаемый тормозной механизм задних колес

(вид А показан на рис.2)

1, 30, 31, 36 — уплотнительное кольцо; 2 — прокладка; 3 — гайка подшипников ступицы; 4 — соединительная втулка; 5 — центрирующий палец; 6 — ведущая шестерня колесной передачи; 7 — сателлит; 8 — крышка водила с упором; 9 — ось сателлита; 10 — распорная втулка; 11 — водило колесной передачи; 12 — стопорное кольцо; 13 — коронная шестерня колесной передачи; 14 — сферический радиальный роликовый подшипник сателлита; 15 — шестерня коронная с кожухом; 16 — стопор гайки крепления ступицы коронной шестерни; 17, 18 — конические роликовые подшипники ступицы колеса; 19 — ступица заднего колеса; 20 — фланец; 21 — гайка; 22 — внутреннее кольцо; 23, 24 — торцовые уплотнения; 25 — многодисковый тормозной механизм; 26 — болт; 27 — фланец суппорта тормоза ведущего моста; 28 — кожух полуоси; 29 — полуось ведущего моста; 32 — колпак; 33 — винт регулировочный; 34 — контргайка; 35 — пробка

Необходимо ли менять доуконовое уплотнение при ремонте тормозного механизма задних колес самосвалов БЕЛАЗ?

При сборке уплотнения новые или бывшие в употреблении, устанавливаются всегда парами: новое уплотнение в паре с новым, бывшее в употреблении в паре с бывшим в употреблении. Бывшие в употреблении эластичные кольца не подлежат повторному использованию. 

Мы рекомендуем не устанавливать бывшие в употреблении кольца, т. к. уплотнительная поверхность металлических колец подвергается естественному износу и пятно контакта «металл-металл» стирается неравномерно. Поэтому будет сложно точно сопоставить кольца «как было».

Шаг 1. Очистка поверхностей.

После разборки все детали, бывшие в употреблении, должны быть тщательно очищены от всех видов загрязнения, промыты негорючим растворителем и обдуты сжатым воздухом.

Шаг 2. Проверка поверхностей.

Рисунок 2. Установка торцовых уплотнений в тормозном механизме задних колес:
1 — внутреннее кольцо;
2 — фланец;
3 — крышка тормозного механизма;
4, 5 — торцовые доуконовые уплотнение

Рабочие поверхности канавок для торцевых уплотнений в корпусных деталях внутреннего кольца 1 (рис. 2), фланца 2, крышки 3 и конусные поверхности контактных металлических колец под установку эластичных колец круглого сечения должны быть без заусенцев, забоин и вмятин.

Шаг 3. Обработка поверхностей.

Рисунок 3. Установка торцового резинометаллического уплотнения в гнездовое отверстие:
1 — торцовое уплотнение;
2 — крышка тормозного механизма;
3 — монтажное кольцо

Способ очистки и допустимое средство выбирайте по актуальной документации на машину, материал уплотнения и паспортам безопасности применяемых составов. В руководстве 2008 года есть отдельное предупреждение о мерах предосторожности при работе с растворителями. Эластичные кольца устанавливают на контактные металлические кольца без перекосов.

Подробнее о рекомендуемых жидкостях для обработки доуконовых уплотнений.

Шаг 4. Установка уплотнений.

Установка торцовых резинометаллических уплотнений:

a — торцовое резинометаллическое уплотнение;
b — торцовое уплотнение перекошено при установке;
с — торцовое уплотнение установлено правильно;

1 — резиновое уплотнительное кольцо;
2 — контактное кольцо;
3 — крышка тормозного механизма

Устанавливать торцовые уплотнения в корпусные детали необходимо с использованием специального монтажного приспособления.

После установки замерить расстояние А (рисунок 4) в четырех точках, равномерно расположенных по окружности уплотнения. Разброс в показателях размера А не должен превышать 1 мм.
Выступание контактной поверхности металлического кольца за торец канавки корпусной детали должно быть равномерным.

Шаг 5. Дальнейшая сборка тормозного механизма.

Тормозной многодисковый механизм:
1 — пробка; 

2 — регулировочный болт; 

3, 14 — крышки; 

4, 13 — болты; 

5, 19, 24 — уплотнительные кольца; 

6 — тормозной диск; 

7 — тормозной фрикционный диск; 

8 — корпус; 

9 — нажимной диск; 

10, 11 — штоковые уплотнения;

12 — поршень; 

15 — гайка; 

16 — регулировочный винт; 

17 — колпак; 

18 — прокладка; 

20 — ограничительная шайба; 

21 — специальный болт; 

22 — направляющая; 

23 — пружина;

Р1 — подвод управляющего давления; 

Р2 — подвод охлаждающей жидкости; 

Т — отвод охлаждающей жидкости  

Необходимо смазывать поверхность В контактных колец 2 чистым маслом, попадание масла на резиновые уплотнительные кольца 1 не допускается.

Установить в крышку 3 (рис. 5) тормозного механизма и фланец 20 (рис. 1) левые и правые половины парного набора резинометаллических торцовых уплотнений 23;

Установить фланец 20 во фрикционные диски 7 (рис. 5) тормозного механизма ориентируя выборки на шлицах фланца (если они есть) по выборкам на шлицах фрикционных дисков 7;

Установить во внутреннюю канавку внутреннего кольца 22 (рис. 1) уплотнительное кольцо 30;

Установить в кольцо внутреннее 22 и фланец 20 левые и правые половины парного набора резинометаллических торцовых уплотнений 24;

Установить кольцо внутреннее 22 на кожух полуоси 28;

Установить на кожух полуоси 28 внутреннюю обойму подшипника 18 ступицы колеса;

Установить уплотнительное кольцо 36 на ступицу 19 заднего колеса;

Установить ступицу 19 с наружными обоймами наружного подшипника 17 и внутреннего подшипника 18 на кожух полуоси 28;

Закрепить фланец 20 на ступице 19 гайками 21;

Отвернуть на шесть оборотов регулировочные винты 16 (рис. 5). Для избежания перекоса поршня 12 отворачивать постепенно на один оборот каждый;

Установить на шлицевую часть кожуха полуоси 28 (рис. 1) кожух 15 с коронной шестерней 13 колесной передачи и завернуть до упора гайку 3;

Подсоединить трубопроводы тормозной системы многодискового тормозного механизма 25;

Залить масло в гидромеханическую передачу, которое было слито из полости охлаждения тормозных многодисковых механизмов. Проверить уровень и при необходимости долить масло;

Запустить двигатель и проверить полости охлаждения тормозных механизмов на герметичность, не включая передачу (не должно быть утечек наружных через резинометаллические торцовые уплотнения 23 и внутренних через резинометаллические торцовые уплотнения 24);

Произвести регулировку зазора между дисками 6 (рис. 5) и 7 тормозного многодискового механизма.